近日，一些省份的2017年重大項目投資計劃密集出爐，數額從千億到萬億不等。對比各地投資計劃發現，無論是經濟發達的東部省份，還是稍微落后的中西部，基礎設施建設(下稱“基建”)尤其是交通領域的項目投資，均占據了重要地位。

專家表示，2017年我國固定資產投資增速預計保持在8%左右，基建將繼續成為穩定投資及穩增長的主要力量，整體規模預計約為16萬億元。

基建投資是重點

據目前所披露的省份重點項目投資計劃，各省投資額均在千億以上，甚至達到萬億。其中廣東擬安排省重點項目年度計劃投資5200億元，比上年增加200億元；陜西的省級重點項目達600個，總投資額3.7萬億元，年度投資4820億元；福建確定省重點項目1487個、總投資3.57萬億元等。

據中國社會科學院發布的《經濟藍皮書》預測，2017年全社會固定資產投資將達67.1萬億元，名義增長8.9%，實際增長8.7%。整體而言，固定資產投資增速仍在小幅下滑。

華夏幸福產業研究院產業研究總監徐光瑞表示，2017年我國固定資產投資增速預計在8%左右。基建將繼續成為穩定投資乃至穩定增長的主要力量，2017年基建投資增速將保持在20%左右的水平，整體規模預計在16萬億元左右。

國家發改委國際合作中心研究員、執行總監吳維海表示，2017年固定資產投資可能重點投資于城市和農村基礎設施和重大交通項目，以及基于供給側結構性改革的重大工程或支柱性產業。

哪些省份基建投資占比較重？

廣東2017年開工建設廣汕客專等6個鐵路項目、韶關市翁源至新豐等7個高速公路項目；

浙江集中開工的624個項目中，綜合交通項目74個，總投資1963億元，占比24.8%，城市基礎設施項目132個，總投資2039億元，占比25.8%，兩項加起來比重超過一半；

河南省今年首批簽約的108個PPP合作項目，主要涵蓋重大市政工程、交通基礎設施、城市供水、水道整治等方面，總投資規模近3800億元；

貴州僅高速公路項目就有11個，預計總投資1664億元；

新疆也將重點實施交通建設五大工程。

根據《中長期鐵路網規劃》、《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》等，2016至2018年國家將重點推進交通基礎設施項目303個、總投資達到4.7萬億元,鐵路和城市軌交占比大。地下管廊及海綿城市等新型基建空間巨大,京津冀協同發展及長江經濟帶兩項重大戰略也將拉動區域內基建需求。 

2016年12月26日，2017年全國交通運輸工作會議在京召開。獲悉2017年，我國公路、水運完成固定資產投資達1.8萬億元，將新增高速公路5000公里，新改建農村公路20萬公里，新增貧困地區7000個建制村通硬化路，新增內河高等級航道達標里程500公里，建設城市和農村快遞公共投遞服務站各10000個，新增通客車建制村4000個。

2017年中鐵總計劃完成投資8000億元。全國鐵路行業投資將保持去年規模，全面完成國家下達的固定資產投資計劃，投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里。

據不完全數據統計顯示，2017年30座城市軌道交通新增63條即將開工線路，合計里程為1581.35公里，車站826座，總投資額為11480.21億元。

貴州省政府參事胡曉登表示，全國投資增速明顯放緩，需要以基礎設施投資來拉動整個固定資產投資。“即便是東部發達地區，基礎設施也仍是短板。以交通為例，盡管這幾年發展很快，但那是縱向的比較，橫向上來說，各個省內的網狀交通仍然欠賬很多。”

應激發民間投資活力

除了基建，各地產業項目投資的分量也很重，大多集中在能源、先進制造、高新技術產業。不少省份都在投資計劃中強調了“有效投資”。有效投資不是新名詞，但隨著所需資金量的不斷攀升，以及供給側結構性改革的深入，投資的有效性顯得尤為重要。

據有關研究估算，“十三五”時期，浙江仍存在2000億元至5000億元的資本金缺口和2.4萬億元至2.7萬億元左右的融資需求。為此，浙江各地將探索投融資新方式，因勢利導強化制度供給。

從投資主體來看，2017年的重頭戲是進一步激發民間投資活力。國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部副部長劉培林認為，激活民間投資本身就有利于穩住國民經濟的基本運行態勢。首先要給民間主體的投資行為以安全性保證，讓民間主體“愿意投資”，關鍵就是打破長期以來所說的玻璃門，實現公平準入。